近年來,隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)及國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè),高精度定位技術(shù)在鐵路、交通行業(yè)的應(yīng)用越來越多。同時,由于行業(yè)作業(yè)終端選型繁多,數(shù)據(jù)精度不規(guī)范等問題,導(dǎo)致車道級違法行為工作取證存在一定困難,主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
1、數(shù)據(jù)采集困難:
由于傳統(tǒng)GNSS定位技術(shù)精度在5~10 m左右,無法判斷車道級行為。
2、現(xiàn)場還原困難:
交通、鐵路事故發(fā)生前后時空位置難以還原,需要有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行人工識別、人員疏散及現(xiàn)場取證,難以在遠(yuǎn)程云端完成工作。因此,精確監(jiān)督識別車道級別的人員及車輛行為,是處理交通管理中此方面工作取證困難的關(guān)鍵。
技術(shù)創(chuàng)新,解決作業(yè)難題
對此,海信通信,從高精準(zhǔn)定位技術(shù)入手,設(shè)定雙頻北斗+雙頻GPS+雙頻伽利略定位策略,并在多款設(shè)備中植入了雙頻北斗定位芯片,專門為交通、鐵路等行業(yè)設(shè)計出具有車道級定位能力的作業(yè)取證終端,其優(yōu)勢在于:抗干擾性更強(qiáng),定位精度更高,定位時間更短。
精準(zhǔn)定位到底有多準(zhǔn)?
首先我們要來了解下,定位技術(shù)在移動作業(yè)終端上的分類。其中,高精度北斗/GPS定位,是依靠廣域?qū)崟r精密定位技術(shù),通過全球/全國建立的北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)系統(tǒng),將衛(wèi)星定位精度從平均4~20米左右,提升到大眾應(yīng)用亞米級的水平。
而1米以內(nèi)定位代表著什么?它指的是保證50%的定位點(diǎn)精度在1米以內(nèi)。
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為了更好地呈現(xiàn)海信作業(yè)終端的精準(zhǔn)精度,海信通信測試部使用UFO-U5厘米級RTK測繪設(shè)備,針對交通、鐵路行業(yè)的車道級違法現(xiàn)象,開展多次試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,并分析處理試驗(yàn)結(jié)果,依靠多頻接收和載波相位差分,海信作業(yè)記錄儀實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位,其幾乎支持所有定位系統(tǒng)的民用頻段。
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精準(zhǔn)定位實(shí)測,對比出真知
海信作業(yè)終端定位到底有多精準(zhǔn)?車載動態(tài)測試對比出真知。
在和其他作業(yè)終端、手機(jī)的對比中,海信雙頻定位作業(yè)記錄儀定位效果明顯好于其他產(chǎn)品,全程未出現(xiàn)嚴(yán)重漂移。
匠心智造,工作好幫手
海信定位作業(yè)取證終端,通過廣域?qū)崟r精密定位技術(shù),實(shí)時精準(zhǔn)地獲取時空數(shù)據(jù),將高精度軌跡與指揮調(diào)度地圖進(jìn)行匹配,為鐵路、市政、交通、安保等行業(yè)應(yīng)用提供了保障。未來,海信也將堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,為各個行業(yè)提供更多高品質(zhì)產(chǎn)品體驗(yàn)。